一、采用人性化設(shè)計

　　我國生產(chǎn)的推土機的外觀及駕駛室的布置與世界比還有很大差距。這與我國推土機行業(yè)競爭不大有一定關(guān)系。針對我國已加入WTO，對國外設(shè)備的貿(mào)易壁壘逐漸取消，我們必須向國外企業(yè)看齊，對我們產(chǎn)品的外觀造型、駕駛室內(nèi)部舒適性等引起高度重視。操縱系統(tǒng)逐漸向挖掘機、汽車行業(yè)靠近，以減輕駕駛員的勞動強度。儀器儀表采用三級報警的電子監(jiān)控裝置及故障自動診斷裝置，駕駛室采用密閉、帶空氣過濾裝置的空調(diào)駕駛室，并增加收錄機、甚DVD等的電子設(shè)備，大限度地滿足駕駛?cè)藛T的人性化要求。

　　二、技術(shù)的應用

　　1、工作裝置液壓系統(tǒng)采用定差溢流技術(shù)。這樣，在工作裝置換向閥處于小開口節(jié)流調(diào)速過程中，油泵多余供油可不經(jīng)閥回油箱，直接從差壓閥溢流回油箱，使調(diào)速過程中系統(tǒng)壓力只比工作壓力高一定值△P，從而達到減少液壓功率損耗，降低油溫之目的。

　　2、發(fā)動機與工作裝置液壓系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)，采用全功率匹配技術(shù)。發(fā)動機可根據(jù)實際工況自動調(diào)整輸出給傳動系統(tǒng)和工作裝置液壓系統(tǒng)的功率，達到大限度地利用發(fā)動機功率，以達到目的。

　　3、靜液傳動技術(shù)。傳動采用靜壓傳動。整機減少了變速箱、變矩器（主離合器）、轉(zhuǎn)向離合器等傳動部件，從而極大減少了機械功率損失，而且極易實現(xiàn)與發(fā)動機的全功率匹配，以達到目的。

　　三、發(fā)動機排放達歐Ⅱ標準

　　隨著大、中城市交通、基礎(chǔ)設(shè)施的開工建設(shè)和維修工程的增加以及國內(nèi)、國際市場對要求的逐漸嚴格，發(fā)動機排放要求少達到歐Ⅰ標準，一些發(fā)達甚已經(jīng)要求達到歐Ⅱ標準。因此，推土機配置的發(fā)動機必須盡快滿足這一市場要求。